เซนเซอร์วัดมุมเพลาข้อเหวี่ยง (Crankshaft Angle Sensor)
 |
| ตัวอย่างเซ็นเซอร์วัดมุมเพลาข้อเหวี่ยง รูปภาพจาก Aliexpress.com |
1. ระบบ TCCS
2. ระบบ ECCS
เซนเซอร์วัดมุมเพลาข้อเหวี่ยง (Crankshaft Angle Sensor) ระบบ TCCS
เป็นตัวจับตำแหน่งของลูกสูบ เพื่อใช้ในการคำนวณจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงและจังหวะการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ โดยหลักการทำงานของมันมีดังนี้ สัญญาณ GI ของเซนเซอร์วัดมุมเพลาข้อเหวี่ยงจะส่งสัญญาณมุมของเพลาข้อเหวี่ยงในตำแหน่งจุดศูนย์ตายบน หรือ Bottom Dead Center ไปยังแผงควบคุมสมองกลของรถยนต์ ECU จะคำนวณและกำหนดระยะเวลาการฉีดเชื้อเพลิงและจังหวะการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ ภายในจานจ่ายของอุปกรณ์จุดระเบิดแบบรวมที่ใช้กับเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงแก๊สโซลีนควบคุมด้วยอิเล็ก - ทรอนิกส์จะประกอบด้วยโรเตอร์สัญญาณซึ่งยึดติดอยู่กับเพลาจานจ่าย เมื่อโรเตอร์สัญญาณหมุนไปแต่ละ รอบ จะทำให้เกิดสัญญาณแรงเคลื่อนไฟฟ้าส่งผ่านไปยังคอมพิวเตอร์ ซึ่งเรียกสัญญาณนี้ว่า สัญญาณ G (จำนวนฟันของโรเตอร์สัญญาณที่ใช้ในอุปกรณ์จุดระเบิดแบบรวมจะขึ้นอยู่กับจำนวนสูบของเครื่องยนต์) ขดลวดกำเนิดสัญญาณถูกยึดไว้ภายในตัวเรือนของจานจ่ายและทำหน้าที่กำเนิดสัญญาณแรงเคลื่อนไฟฟ้า เมื่อโรเตอร์สัญญาณตัดผ่านสนามแม่เหล็ก จากการที่โรเตอร์สัญญาณมีจำนวน 4 ฟันในเครื่องยนต์ 4 สูบ เมื่อหมุนตัดขดลวดกำเนิดสัญญาณของมุม เพลาข้อเหวี่ยง สัญญาณที่เกิดขึ้นนี้คอมพิวเตอร์จะตรวจจับสัญญาณไว้เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ใกล้ถึงจุดศูนย์ตาย บนตามการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง
เซนเซอร์วัดมุมเพลาข้อเหวี่ยง (Crankshaft Angle Sensor) ระบบ ECCS
 |
แผ่นโรเตอร์และองศาการหมุน
รูปภาพจาก mte.kmutt
|
เซนเซอร์มุมเพลาข้อเหวี่ยง (Crank angle camshaft positionsenser) ซึ่งจะถูกติดตั้งอยู่ภายในจานจ่าย เซนเซอร์มุมเพลาข้อเหวี่ยงประกอบด้วยส่วนสำคัญ 3 ส่วนก็คือ
1 เซนเซอร์ที่ประกอบด้วยไดโอดเปล่งแสง (LED) กับโฟโต้ไดโอดจำนวน 2 คู่
2 วงจรรูปคลื่นที่ส่งมาจากโฟโต้ไดโอด
3 แผ่นวงจรโรเตอร์จะถูกเจาะเป็นช่องเล็ก ๆ ช่องละ 1 องศาหรือสัญญาณ 1 องศาตรงบริเวณด้าน นอกของแผ่นโรเตอร์ทำหน้าที่บอกความเร็วรอบเครื่องยนต์
ช่องโรเตอร์จะถูกเจาะตามจำนวนลูกสูบของรถยนต์ เช่น 6 สูบมี 6 ช่อง ช่องละ 120 องศา ส่วน 4 สูบมี 4 ช่อง ช่องละ 180 องศา โดยช่องที่ 1 จะมีขนาดใหญ่ที่สุด
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น